2006年7月1日，青藏铁路这条世界上地势最高、线路最长的铁路正式投入运营，结束了西藏没有铁路的历史。由于青藏铁路穿越高寒缺氧、气候严酷的地区，并且有大量多年冻土路段，钢轨损耗风险极高，因此，线路的养护与探伤工作面临着艰巨的挑战和重大的责任。2020年3月，中铁十二局铁路养护公司成立了一支女子探伤班，她们是世界上首个在高海拔铁路工作的女子探伤团队，主要负责青藏铁路当雄至拉萨段的钢轨探伤任务。
这支由10名女职工组成的班组，成员来自汉族、藏族、土族、回族等多个民族，平均年龄不到32岁，年龄跨度从“75后”到“00后”。自组建以来，她们常年坚守在高原一线，每年平均步行探测钢轨约200公里，检查道岔200组，并对2000余个钢轨焊缝进行探伤。
二十载岁月流转，列车往返于雪域高原，连接起内陆与海洋。或许，往来的旅客从未见过这些高原上的姑娘，也不知道她们的名字，但每一列平稳运行的列车、每一段安全畅通的钢轨，都承载着她们的付出与故事，一路向前。
（记者 胡钟艺 周瑞辰子 祁增蓓 西藏拉萨报道）
责任编辑：李季
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