今年上半年，广州港的货运量和集装箱吞吐量均实现稳步增长，其中外贸业务成为主要的增长动力。具体而言，外贸货运吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比提升。
广州港通过不断拓展全球外贸航线网络，截至6月底，集装箱航线总数已超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障方面，上半年安全引领的中外籍船舶数量同比增长9.37%，南沙港区能够承接20万吨级超大型集装箱船的靠离作业次数增幅达到20.27%，显示出其在大型船舶作业保障能力上的持续提升。
面对国际物流挑战，广州港积极开辟了4条中东地区的替代航线，并通过境外中转方式稳定了珠三角地区对中东的出口通道，有效应对了市场波动。同时，依托进口快线，南沙口岸的榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持着全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，并在高端生鲜进口市场占据领先地位。
汽车出口方面也展现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，为每辆车节省了2100元的仓储成本，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车的作业量达到了49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下了单月汽车出口的历史新高，展现了“广货广出”通道的畅通无阻。
为进一步提升效率，广州港深化了口岸改革，通过调度、引航和口岸三方协同，优化了国际营商环境。创新推出的“船舶不停运办证”和“零等待”引航调度服务，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口的前列。
口岸的硬件设施也得到了显著提升。南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已通过验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期已全面开工建设，南沙港南站到发线改造也已完成，显著提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，有效缓解了港区作业压力，提升了通关效率。
临港枢纽经济也正加速发展。通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，港口流量正转化为产业增长动力。依托汽车码头、修造船基地和石化产业基地，广州港正打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势赋能外向型产业的高质量发展。
未来，广州港将继续巩固外贸增长优势，完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。
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