清晨，一辆氢能冷链车在广州白云区平稳行驶，其排气管仅排出水。与电动汽车不同，该车加氢仅需5至10分钟，续航里程可达500公里。这辆“吃氢吐水”的车辆即将为粤港澳大湾区各大商超运送新鲜食材。
氢能作为一种燃烧产物仅为水的清洁能源，正逐渐从实验室和工厂走向日常生活。今年年初，氢能被正式纳入国家“十五五”规划的未来产业目录。作为制造业大省和能源消费重镇，广东正通过技术攻关、政策扶持和场景落地，加速将氢能这一“未来能源”融入百姓生活。
氢能：从“奢侈品”走向“日用品”
氢能汽车能否有效替代柴油车，取决于其成本、续航里程以及使用便利性。广东的策略是，从核心材料到关键设备进行逐一突破，推动氢能从“奢侈品”转变为“日用品”。
在广州黄埔区，鸿基创能公司生产的膜电极，即氢燃料电池的“芯片”，日产量达数万片。膜电极与双极板共同构成的电堆，能够通过氢气与氧气的电化学反应将化学能转化为电能。经过技术迭代，该膜电极寿命已提升至约3万小时，成本降低了一半，鸿基创能也因此成为中国最大的独立膜电极供应商，并位居全球第二。
目前，广州街头已有超过4300辆氢燃料电池汽车投入运营，数量位居全国城市之首。这些车辆外观与普通燃油车、电动车无异，但氢能冷链车加氢仅需5至10分钟，续航500公里，有效解决了电动车充电慢、续航短的痛点，同时避免了柴油车的尾气污染。云韬氢能公司自2022年落户广州以来，已申请超过160项专利，预计到2025年，其燃料电池系统装机量和上车量将位居全国第一，是国内唯一一家年度上车量突破2000辆的企业，为广州氢能汽车的规模化运营提供了强大动力。
在电力保障领域，广州南沙的南方电网广东广州供电局已投入运行我国首套自主研发的百千瓦级电氢双向转换装置。该装置采用可逆固体氧化物电池技术，能够实现制氢和发电的双向高效转换，为可再生能源制氢和绿氢发电提供设备支持。
打通氢能应用的“最后一公里”
技术突破只是第一步，氢能的普及还需要政策和基础设施的配套。广东通过构建覆盖国家、省、市、区县的政策体系，从加氢站布局到终端补贴，全方位打通了产业发展的“堵点”。
国家层面，“十五五”规划纲要已将氢能列为未来产业重点发展方向，相关部门也联合发布了氢能综合应用试点和新能源重卡推广方案。广东在此基础上进一步细化了落地措施，将绿色氢能纳入“十五五”时期前瞻布局赛道，并明确支持广州牵头开展氢能综合应用，加快培育氢能“制储运加用”全产业链，支持阳江等地建设绿色燃料生产基地，推动氢燃料电池汽车的规模化应用和成本下降，并探索氢能在船舶、低空飞行器、冶金等领域的应用。
广州已出台氢能产业发展规划和高质量发展措施，对加氢站建设最高可提供100万元补贴。白云区也配套出台政策，对单个氢能项目最高可资助1000万元。云韬氢能副总裁兼联合创始人钟蕾芳表示，这一分层精准的政策体系，不仅支持技术研发，还在储运项目落地、氢能重卡规模化运营、加氢网络建设等方面提供资金补贴和示范场景，有力支持了企业的技术转化和市场拓展。
政策的推动直接体现在成本上。云韬氢能预计，到2025年，其加氢站氢气售价将降至27.5元/公斤，2026年进一步降至25.9元/公斤，并计划在2027年至2030年实现氢价持续降低。钟蕾芳估算，以31吨氢能自卸车为例，目前每公里用氢成本已低于燃油车，每公里可节省约1.5元，未来随着产能扩大和规模化应用，成本有望进一步降低。
氢能应用场景持续拓宽
技术突破和政策支持的最终目标是实现氢能的广泛应用。广东在技术创新能力和广阔的市场潜力方面均具备优势，能够为氢能技术的落地提供有力支撑。
陆路交通是当前氢能应用最成熟的领域。除了氢能冷链车，云韬氢能已批量投运31吨自卸车、18吨物流车等多种车型，其氢能重卡在30万公里衰减率方面创下了3.5%的行业纪录。韩国现代汽车集团也将海外首个氢燃料电池系统生产、研发、销售基地设在广州，已推广超过1200辆氢能车辆，并带动了数十家上下游企业来粤投资。在广东，氢能汽车已不再是新闻中的概念，而是切实活跃在道路上的交通工具。
当前，氢能在广东的应用正朝着立体化方向拓展。在低空经济领域，广州供电局研发的氢动力多旋翼无人机已投入线路巡检工作，其续航能力远超锂电池无人机，可实现全天候连续作业，单日巡线面积相当于20名巡线员的工作量。在海洋航运领域，云韬氢能研发的全国最大氢动力船舶“云韬一号”即将下水，这将填补国内大吨位氢动力货船的技术空白。钟蕾芳指出，广东拥有世界级港口群、密集的干线物流网络和丰富的内河航运资源，加上基建工程、园区转运、冷链物流等多元商用场景，使其成为国内氢能应用场景最丰富、承载体量最大的区域之一。
放眼广东，一条从技术攻关到规模化生产的氢能创新链正在加速形成。广州的氢能产业链安全能力建设平台已于今年3月开工，该平台集成了中试验证、检测认证、技术攻关和产业孵化功能，预计明年建成。在绿氢制取方面，宝武清能（阳江）绿氢产业园已于年初启动建设，该产业园规划年产8万吨绿氢，通过海上风电直连制氢。
广东在氢能产业的探索表明，一个新兴产业从“概念”走向“生活”，需要技术作为基础，政策作为支撑，场景作为载体。三者协同发力，才能真正将“未来能源”从蓝图变为现实。
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